一.清洗冷凝器的方法

1、机械除垢: 机械除垢是用软轴洗管器(俗称通炮机)对制冷却管的冷凝器进行除垢的,适用立式壳管式冷凝器。

（1）软轴洗管器原理与方法：软轴洗管器联接的伞型齿轮状刮刀在冷凝器的立管内由上而下地进行旋转滚刮除垢，并借助循环冷却水来冷却刮刀与管壁磨擦产生的热量，同时将清除下来的水垢、铁锈等污物冲洗入水池。

（2）在除垢过程中，要注意根据冷凝器的结垢厚度和管壁的锈蚀程度，及已使用的年限长短，来确定所选用适当直径的滚刀，在第一遍除垢所选用的滚刀直径比冷却管内径要适当小一些，以防损伤管壁，再选用与冷却管内径接近的滚刀进行第二遍除垢。

2、化学酸洗除垢: 化学酸洗除垢方法适用于立式和卧式壳管式冷凝器(钢管)。除垢过程中必须停止冷凝器的正常运行,以确保安全。

（1）化学酸洗除垢原理与方法：用配制好的弱酸性除垢剂对冷凝器进行清洗，使水垢脱落。关闭冷凝器上的进气阀、出液阀、平衡管阀、混合气体阀、放油阀等阀门，停止冷凝器冷却水泵的工作。

（2）在酸洗槽内配制好除垢溶液，开动酸洗泵，使除垢剂溶液在冷凝器的冷凝管中循环流动24小时后，检查水垢脱落情况再确定是否继续清洗，一般情况下24小时后水垢基本清除干净。停止酸洗泵工作后，用清水反复清洗残留在管内的除垢剂溶液，直至彻底干净。

3、电子磁水除垢方法适用于各种冷凝器，而且在不影响制冷系统正常运转的情况下进行除垢和预防结垢。而且这种方法既能有效地防止新水垢的产生，而且还能清除原有的水垢。电子磁水器的工作原理：将流经冷凝器的冷却水中的钙、镁和其它盐类在常温下以正负离子状态溶解于水中，当冷却水以一定的的速度流经磁水器的横向磁场时，溶解的钙、镁等离子获得感应电能，使其电荷状态发生变化，离子间的静电引力受到干扰和破坏，使晶体的结构疏松，成为松散的泥渣随冷却水的流动而排出。

4、注意事项：机械除垢法和化学酸洗除垢法，在清洗完成之后，必须对冷凝器进行气密性试验（气压1.8Mpa），以检查冷凝器管在除垢过程中是否有损伤管壁而造成的渗漏。待检查完毕确定冷凝器正常后，即可抽出冷凝器中的空气(抽真空)，使其投入正常运行。

二.空调冷凝器怎么清洗

1、分别关闭冷凝器进出水阀门。

2、将系统内水排出少量。

3、在冷凝器进出水管上分别建立临时循环系统(可以拆下排污阀、压力表、安全阀等，用软管与罐外循环泵连接)。

4、将安全高效除垢剂溶解后，用泵从低处进水口注入，从出水口返出，循环浸泡3-5小时左右，同时不断检验罐内水中药效，直至罐内无反应。

5、排出污水，用清水冲洗。

三.朗逸换完冷凝器空调就不管用了

朗逸换完冷凝器空调就不管用的常见原因：

1、蒸发器散冷不足

蒸发器散冷不足也会造成通过蒸发器的空气不能被充分制冷，这样从出风口送出的空气温度也会变高。于是拆下鼓风机，用手触摸鼓风箱内的蒸发器外壳，发现其外壳温度明显高于空调低压管的温度，只是微微的凉，不像低压管那样冰手，明显不正常，判断蒸发箱内部堵塞，造成热交换不良。再次拆下鼓风箱，更换蒸发箱后装复试车。经过测试，出风口温度降低到4℃，符合出风口温度的标准，空调制冷量不足故障排除。

2、冷热风门存在明显的问题

虽然发现冷热风门存在明显的问题，但因无单独的风门配件，故更换了整个的鼓风箱总成。更换完毕后，运转发动机，开启空调，风速开至2挡，风向选择为中间出风口，测量出风口温度，5分钟后温度计显示12.2℃，温度对比之前有所下降，但仍高于正常范围。通过手感空调低压管的温度也很低，说明制冷是没问题的，那造成出风口温度低不下来的原因还会是什么呢？说明除了冷热风门关闭不严外，还有其它因素在影响出风口的温度。

3、蒸发箱内部堵塞

蒸发箱内部堵塞，造成对通过蒸发箱的空气不能被充分冷却，同时送风系统的冷热风门也存在关闭不严，造成本来就温度偏高的空气再与热空气混合后送出，使得出风口送风温度过高。对于空调系统的故障，在诊断时最好根据空调系统的组成，按照制冷系统、供暖系统、送风系统、电子控制系统，采用分系统诊断，这样可以大大地简化诊断流程和提高诊断效率。

四.怎样更换汽车空调冷凝器?

1、排放制冷系统的制冷剂。拆下散热器。拆下冷凝器进口管和出口管拧下固定螺栓,拆下冷凝器。安装前应充分清洗冷凝器,确保有足够的空气流经冷凝器盘管,使其充分散热。

2、安装时注意冷凝器下部的正确位置。上端与发动机罩的间隙不得小于5mm。